We hebben een email van Henriette, van Tumani Tenda, gekregen over de opbrengst van het “Barrel” bij de Veiling in Banjul. Het “Barrel” heeft een €1380,00 opgeleverd. Een zeer nette opbrengst!

Wij willen iedereen bedanken voor de belangstelling. Heeft ons zeer goed gedaan gedurende de reis. We hebben begrepen dat veel mensen ons op de voet gevolgd hebben.

Namens het gehele team kunnen we zeggen dat we een zeer mooie reis gemaakt hebben. Heel veel bijzondere locaties hebben we gezien en veel gezelligheid gehad tijdens de reis en de kampementen. Een aanrader! Het begrip woestijn heeft een andere betekenis gekregen. We hebben veel zand (zandduinen) maar nog meer stenen en gravel met “kamelen"gras gezien. Zeer indrukwekkend en zeer mooi. Ook warm tot zeer warm!

Tevens willen we alle sponsoren bedanken die ons gesteund hebben met materiele zaken voor het barrel waardoor deze reis een succes is geworden, het Barrel heeft het zonder veel problemen overleefd.

De financiele balans, sponsering en donaties kunnen we opmaken als de opbrengst van de veiling bekend is en de administrateur weer terug is uit Afrika! Maar voorlopig staat de giro rekening nog steeds open.
De stichting Tumani Tenda heeft een aanvraag gedaan bij de stichting Wilde Ganzen en hebben een toezegging gekregen dat de Stichting Wilde Ganzen het bedrag gaat verdubbelen. Het wachten is op een nummer hiervoor, zal op korte termijn gegeven worden.

Wij zijn de gehele dag met Henrietta op pad geweest en zijn naar het dorp Tumani Tenda geweest. Daar hebben we gezien wat er gedaan moet worden, opbouw van een ingestort schooltje, bouwen van een waterput, hier waren ze mee gestart en de groente tuinen. Ook hebben we het tijdelijke kleuterschooltje bezocht waar de kinderen voor ons hebben gezongen.

Tussen de middag kregen we een lunch aangeboden en hebben heerlijk gegeten. Antilope met mais. De antilope was lastig, was de tuinen aan het vernielen en hebben ze gevangen.

DE INSCHRIJVING VOOR DONATIES IS NOG STEEDS OPEN, EN BLIJFT NOG OPEN! U KUNT NOG DONEREN.
GIRO 5321989 ovv Dakartour!

’s Middags zijn we naar de Beach and Bungalo Hotel gegaan, daar was een bijeenkomst met enkele hoge heren van Gambia. Zij hebben ons verwelkomd en hun waardering uitgesproken over wat we voor Gambia doen. Tevens kregen we certificaten uitgereikt.

Hierna heeft Martin ons (Michael en Mark) naar het vliegveld gebracht voor de terug vlucht. Martin kon nog geen afscheid nemen van het barrel en geniet nog een paar dagen van de rust op het strand.

Het Barrel gaat vrijdag ingeleverd worden voor de veiling. We hopen dat het barrel een leuk bedrag op gaat leveren. Wij krijgen via Tumani Tenda te horen wat de opbrengst is.

Na het opstaan in het Senegambia hotel waren we net op tijd voor het ontbijt. Hierna op zoek naar een andere slaaplocatie, het hotel was niet echt goedkoop. Eerst de camping bekeken en dit zag er goed uit, maar toch even naar de Equator lodge, ca 40 km verder naar het zuiden. Dit was een eenvoudige locatie met hutjes aan het strand en een stuk goedkoper dan het hotel. Hier een hutje gehuurd. Natuurlijk ook een herinnering achtergelaten op de “Challenge Wall of Fame".

Daarna zijn we Banjul in gegaan. Hadden en afspraak met Henrietta van de stichting Tumani Tenda. Afgesproken dat we morgen naar het dorp Tumani Tenda gaan om de projecten te bekijken.

’s Morgens vertrek, maar door het zout wilden de motoren (bikes) niet starten. Aangesleept. Na 5 km had een van de motoren een lekke band. Binnen 10 minuten nieuwe binnenband geplaatst en weer rijden.
1501 volgt de groep naar Gambia.
1543 krijgt weer een lekke band en heeft geen reserve meer. Bike op auto 1508 gelegd.
’s Avonds de boot naar Banjul genomen en laat bij het hotel aangekomen. Km-stand: 8977 !!!

Rustdag in Lac Rose.
Eindelijk een keer uitgeslapen. De was is gedaan en voor de rest rustig aan.
’s Middags op het strand gegaan met het Barrel. Lekker gespeeld.


’s Avonds met een Safaritruck van het hotel naar Dakar gereden. Was meer dan een uur rijden.
Lekker gegeten in een restaurant; aangegeven door Dieter, HEEL VEEL voor weinig. (dat er honger is in afrika………….
Laat terug.

Vanaf de Zebrabar kregen we een echte douanier. Zou om 10:00 uur komen, maar kwam om 12:00 uur. Doorgereden naar Lac Rose.

Daar een kamer(hutje) genomen gegeten en een biertje gedronken.

Veel van de groep zijn nog ’s avonds met de autos het strand op gegaan.

Wij zouden er heen lopen maar was ca 500 meter door de duinen. Wij hebben hiervan afgezien.
Km-stand: 8520

Om door te kunnen gaan hebben we benzine nodig. Verschillende pompen waren uitverkocht. Poging 3 leverde een volle tank op. Met de groep naar de grens van Mauretanie naar Senegal gereden. In Rosso stapte ner een agent in als onze gids. Wilde 100 euro hebben. Met 50 heeft hij ons op de juiste weg gezet, de Pothole road. Veel verradelijke diepe gaten, dus uitkijken.

Grens zonder noemenswaardige problemen gepasseerd. En naar de Zebrabar gegaan. De Douanier die we mee kregen wist niet waar de Zebrabar was en liet ons 4 andere locaties zien voordat we er waren. Daarna een biertje gedronken en in een grote tent geslapen. Km-stand: 8242

Motor kap weer normaal gesloten en vandaag een lange rit van 700 km over het asfalt naar Nouackchout.

De deurklink van de linker portier is afgebroken. Van binnen alleen te openen.

Km-stand: 7801

We zitten midden in de duinen en het is een slijtage slag voor mens en Barrel. Temperaturen van 40 graden plus.

Veel graven in het mullle zand. Wij zijn de lichtste en probeerde over een duin te komen. Niet gelukt. Rest heeft een andere route genomen en wij stonden met de gids te graven. Na ca een half uur waren we los en hebben we de rest gezocht en gevonden.
Alle Barrels vertonen nieuwe gebreken, van klein tot medium. We kunnen nog steeds rijden, houtje touwtje werk.

Wij hebben temperatuur problemen. Motorkap iets open gezet en de extra Fan staat aan en de verwarming Max in 40+ graden.

Voordat we weer in de bewoonde wereld terecht zijn gekomen hebben we gelunched bij een Oase. Dit keer een echte met water. Zeer mooie omgeving.

‘s Avonds in de Auberge aangekomen, Extreme is afgerond! We hebben het gehaald! Km-stand: 7093

Martin is jarig. Hebben hem in de dessert gefeliciteerd en we hadden 4 blikjes Baco mee. Dit aan hem gegeven. Was er erg content mee.

Vertrokken via weer veel zand en stenen. Barrels hebben het zwaar. Sten van het dakrek is bij een lasnaad losgebroken. Ook het alu rek vertoont diverse scheuren. De weg is ook erg ruig!
Tot voorbij Oase gekomen. De Oase stelde niets voor enkele bomen en geen water.

Kamp opgezet op N 19 22 442 W 11 58 060.
Km-stand: 6917

Vroeg vertrokken met teams 1503/04/08/20/21/25/43/54.
Vertrek via zand en grof stenen weg naar krater. Krater klonk leuker dan het werkelijk was.
Barrel problemen: Mistlicht steun afgebroken, en stekkerdoos trekhaak verbogen.

Net voorbij de krater hebben we gelunched. Daarna doorgereden om de Oase van roadbook te bereiken maar dit is niet gelukt. Overnacht in de dessert.

Kampeerplek op N 20 05 144 W 12 26 568
Km-stand: 6780

We zitten in Lac Rose. Alles is super! We hebben een super reis gehad. Nu een dag rust en dan naar Banjul. .
**** Dit is een SMS bericht vestuurd naar het berichtendeel van de AmsterdamDakar site. Hoort niet op deze plaats.

’s Morgens naar Atar gereden. Alle cans volgetankt. Morgen verder met de Extreem. Km-stand: 6567

Het is nog niet geheel duidelijk wie er afhaken (met de extreem). Met wie we rijden volgt later.

7:00 uur vertrek. Gids bij ons in de auto. Een van ons bij de ander ingestapt. Zo hebben we de dag gerouleerd.
Onderweg weer zand, zand en ….. stenen.

Gelunched bij berg “Ysja".

Andere teams tegen gekomen 1510, 17, 19, 11, 48, 00, en 01.

Team 1550 heeft een ongeluk gehad. Hebben blikschade. Bijrijders mankeren niets. Hierdoor kwamen we niet op de gewenste plek, te weten Atar.

Overnacht op N 21 03′ 280 W 13 10′ 440.
Km-stand: ?

’s Morgens vroeg vertrek met gids.

7 Autos en 2 motoren: 1503, 04, 08, 20, 25, 50, 54, 21 en 03

Door woestijn, veel zand duwen en hobbelen. Snelheid lag behoorlijk hoog voor barrel.

Ons barrel heeft ook een probleempje, het rubber van de tussenbak is kapot. Met een houtje gerepareerd.

Hebben overnacht op N 21 14′ 683 w14 28′ 265.
Km-stand: 6262

Vanmorgen vroeg vertrokken. Op advies van een agent die we gisterenavond gesproken hebben. Stonden vroeg en voor in de rij. Samen met 1508 1520 en 1554 uit Marok into Mauretanie. Heeft ons ca 1 uur gekost.

De omgeving verandert zeer sterk. In Marok kregen we lanzaam “woestijn” met stenen en zand. In Mauretanie zien we meer zand. Echt woestijn. Temp gaat ook erg omhoog. Met een beetje wind vliegt het zand je om de oren.

LET OP: Mobiel geeft geen verbinding!! SMS gaat dus niet. SMS kan dus naar de Sat tel. Wij kunnen niet terug SMSen! In Atar hopen we Internet te kunnen vinden om te updaten. Km-stand: 5910

**********
Ik heb de voorgaande dagen aangevuld met wat info vanuit het kleine dagboek dat we bijhouden. Staat tussen de oude texten in. Dit om jullie het verhaal nogmaals te laten lezen.

Vandaag zijn we laat vertrokken van de camping. Zouden de grens nog net kunnen halen voor sluitingstijd. Helaas kreeg 1554 ernstige problemen met de Turbo en zijn ze terug gereden onder begeleiding van 1520. Wij zijn met 1508 doorgereden naar de Camping omdat we trager zijn. Te laat bij de grens aangekomen. Hebben voor de grens bij een tankstation een Motel genomen. Snachts zijn 1520 en 1554 hier ook aangekomen. Lekker geslapen in een gewoon bed. Eerts nog wat gegeten met 1508.

Het gaat met ons alle 3 eigenlijk zeer goed, geen last locaal eten en gedurende de auto reis gaat het ook zeer goed. Men wil het waarschijnlijk niet geloven maar we zitten goed in de auto, OOK achterin!!!!
Aantal dagen de km-stand niet zo bijgehouden. Nu is de km-stand: 5752

We zitten in Mauretanie Daar internet gevonden om de site bij te werken. Morgen de extreme starten. SMS is niet meer mogelijk, internet wellicht in grote plaatsen.

Dag 8;
Lange trip naar Laayoun. Onderweg in zandduinen met de autos getest. Div teams oa 1520 1532 1554 1550. Daarna laat op de camping aangekomen.

Onderweg een Engelsman tegen gekomen die al 5 jaar op een Motor de wereld rond gaat. Heeft de helft gehad.

Helaas hebben we de fotos niet op de stick staan, dus deze volgen later.

Dag 9:
Rustig aan gedaan. Boodschappen gedaan. Martin heeft de was gedaan en Michael en ik hebben op internet het dagboek aan het bijgewerkt.
Gedurende de dag ook andere geholpen met de reparaties.
Auto volgetankt, ook de jerrys, 200 liter. Om wat contra gewicht te krijgen hebben we de reserve wielen op de motorkap geplaatst.
De Engelsman kwam ook op de Camping aan.

Vandaag zijn we van Agadir naar Laayoun gereden. Mooie weg en uiteindelijk kamp op het strand opgebouwd.

Onderweg hebben wilde Dommedarisen gezien.

Met het Barrel gaat het super. Hebben nog niets hoeven te doen. Hopen dat het zo blijft. Wel vieze handen gekregen van het helpen van andere teams.

Mark heeft hier voor het eerst “wild” gepoept! Als men moet dan dan moet men. Voor de rest hebben we steeds WCs gehad, gaten in de grond.
Km-stand: 4489

Vanmorgen in het Hotel konden we internet gebruiken alleen de USB stick kon niet gelezen worden.

Eerst hebben we in Marrakech rond gelopen en de markt bekeken.

Vandaag gaan we van Marrakech via een zeer mooie route door de bergen naar vermoedelijk een plaats iets verder dan Agadir.


Gedurende de reis zijn we alleen team 1520 en 1550 tegen gekomen. Zij zijn alleen doorgereden, we gingen te langzaam. In Marrakech hebben we ook nog andere teams gezien door de stad rijdend. Even gezwaaid en weer verder met onze stadswandeling. Van Marrakech zijn we richting Agadir gegaan waar we langs de kust overnacht hebben.

Onderweg zijn we bij een Skigebied terecht gekomen en hebben we sneeuwballen gegooid.
Km-stand: 4073

We vinden het super dat er zoveel mensen de reis op afstand volgen. Doet ons goed.

Internet is zeer traag. We proberen zoveel mogelijk info te plaatsen wanneer mogelijk.

Dag 3: Dit was een rustdag in Sotogrande. (We zitten achter een arabisch toetsenbord.)
Tijdens de rustdag hebben we boodschappen gedaan en veel tijd besteed aan het zoeken naar Internet. Uiteindelijk waren de werknemers van een makelaarskantoor zo vriendelijk een PC voor ons op te starten. Bij een hotel zouden we met WIFI met de PC van Martin kunnen internetten maar daar konden we geen verbinding mee krijgen.

Dag 4: We zijn met de boot overgegaan. Aan de overkant dachten we dat we over de grens heen waren, maar deze bleek iets verder te liggen. Bij de grens hebben we ca 2 uur moeten wachten voordat alle papieren gecontroleerd waren. Zonder problemen uiteindelijk over de grens gegaan. Km-stand bij grens: 2778

Daarna zijn we met team 1554 en 1532 samen richting Fes gereden. We hebben een zeer mooie B-weg gereden, maar het lukte niet om tot Fes te komen. Hebben bij een meer de tent opgezet en hebben daar gegeten en geslapen. Km-stand: 2989

Dag 5: De volgende ochtend ( het is hier een uur vroeger) zijn we verder gereden over de B-weg tot aan Fes. Daar zijn we rond de middag aangekomen en hebben we wat gegeten en de oude binnenstad bekeken. We gaan zo verder richting Marrakech, en daar willen we vandaag dicht bij in de buurt komen. Het schijnt nog ca. 700 km te zijn. Gaat een latertje worden. (3.15uur ’s nachts aangekomen). Km-stand: 3694

Onderweg hebben we sneeuw gezien en even daar in “gevochten” met sneeuwballen.

Bij binnenkomst in Marrakech werden we gestopt door oom agent. We reden te hard met 3 auto´s €120 boete is na wat praten €20 geworden voor 3 auto´s. Kregen geen bonnetje!

Zaterdag 17e 12:00 uur vertrek. 8 teams waren niet aanwezig vandaar de vertraging. Daarna naar Hazeldonk. Daar werd ook uitgezwaaid. Daarna verspreid vertrokken naar Belgie.
In Belgie hadden de Woestijnsmurfen een “BBQ” op een parkeerplaats georganiseerd. Hier even een broodje warme worst gegeten en daarna vertrokken met Team 1555 en 1553. Na de eerste tankstop zijn zij doorgereden. 100Km/h was voor hen net te langzaam, maar is voor ons bijna de topsnelheid. Alleen doorgegaan tot aan Sotogrande, de verzamelplaats voor de pont naar Marrokko. In het begin kwamen we nog wel wat teams tegen, maar later niemand meer.
Wij zijn via Parijs, Bordeaux, Madrid naar zuid Spanje gereden.
Bij Parijs hebben we nog “gedineerd” met 2 andere teams, 1509 en 1530. Hebben Noedels gegeten op een parkeerplaats. Verder hebben we daarna af en toe een ander team gesproken bij het Tanken en de 2e dag hebben we niemend meer gezien. Het weer in Zuid Frankrijk/Noord spanje was donker met regen. Voor Madrid hebben we nog sneeuw gezien. Het was hier erg mistig en de sneeuw lag nog langs de weg. Na Madrid klaarde het op en hadden we erg goed weer.
Om 23:00 uur in Sotogrande in het Hotel ingecheckt. Team 1516 was al aanwezig. Hebben ze nog niet gesproken.
Gereden kilometers volgens de teller 2736. Volgens ons wijst de teller ca 10% meer aan.
Na aankomst even wat gegeten en gaan slapen.
Vandaag 19e gaan we boodschappen doen en rustig aan doen.

Wij vertrekken Zaterdag de 17e vanaf de NDSM werf in Amsterdam Noord. (Route zie www.ndsm.nl) We zijn er al om 9:00 uur om van de organisatie de benodigde informatie te verkrijgen en om 11:00 uur zullen we daadwerkelijk vertrekken.
Daarnaar is het de bedoeling dat we in een streep door rijden naar Gibraltar. De oversteek en dan het Atlasgebergte in. Daarna via de Westelijke Sahara, Mauretanie, Senegal en Gambia naar Banjul. Hier komen we rond de 12e maart aan. 17 maart komen we terug op schiphol.

Vanaf Marokko zullen we proberen de WebLog bij te gaan houden indien de techniek en de mogelijkheden dat toelaten met reisverslagen en foto´s.

Ook willen we via SMS berichten iedereen op de hoogte houden op de www.amsterdamdakar.com site. (messageboard, groep 5).

Deze dag zal de Media ook aanwezig zijn, oa Omroep Flevoland is er met een camerateam bij. Voor de rest nemen we aan dat ook AT5 en SBS6 aanwezig zullen zijn.

M.b.t. de sponsering hebben we met Tumani Tenda afgesproken dat als we terug zijn dat wat er gedoneerd is over gaan maken. Dit doen we omdat de donaties aan Tumani Tenda door verschillende instanties verdubbeld worden. Zie hun site.

U kunt dus nog steeds op Giro 5321989 voor Tumani Tenda doneren ovv Dakartour.

Veel plezier met het volgen.

Zaterdag 10-2 is de radiateur vervangen. Gedurende de laatste weken verloren we koelvloeistof. Na lang zoeken bleek dat er een haarscheur in de radiateur zat waar we langzaam koelvloeistof door verloren.

Via de Suzuki dealer in Lelystad hebben we een Radiateur gesponserd gekregen.

Zaterdag 3-2 is er door de Amsterdam Dakar organisatie een bijeenkomst georganiseerd om de groepen 5 en 6 bij te praten. Hier kreeg men enige info over de reis en was er de mogelijkheid om onder het genot van een hapje en drankje kennis te maken met de mede groepsleden.

Zaterdag 27 januari is de distributie riem vervangen. Dit ging niet zonder problemen. Aangezien de Suzuki een wat oudere auto is zijn er hier en daar wat zaken aan het roesten. Zo ook enkele boutjes van afdek kapjes welke los moeten om bij de distributie riem te kunnen komen.
Na veel Ge…. @#%&_$.. is het dan toch allemaal gelukt.

Donderdag 11-1-07 zijn er te Flevoland Televisie opnames gemaakt voor Omroep Flevoland. Eea is 12-1-07 via de omroep Flevoland uitgezonden bij het streeknieuws.

Tevens zijn er foto´s van de auto gemaakt in de showroom van de Suzuki dealer in Lelystad voor een redactioneel stuk in de Flevopost.

Ook de stadskrant heeft een stukje geschreven over het Amsterdam-Dakar avontuur.

Zaterdag 20-1-07 zijn er bij Garagebedrijf de Gier in zaandam foto´s gemaakt voor een redactioneel stukje in de Zaankanter

Tevens zijn we in onderhandeling met Omroep Zaanstreek en Omroep Flevoland om met regelmaat gedurende de reis in de uitzending te komen. Wat gerealiseerd kan/gaat worden is afhankelijk van de afspraken die gemaakt kunnen gaan worden. Omroep Flevoland geeft aan dat ze zeer waarschijnlijk bij het vertrek (17-2-07) in Amsterdam Noord (Oude NDSM locatie) aanwezig zullen zijn om een televisie verslag van het vertrek te maken..

Om 10:00 zijn we bij Garage die Gier begonnen met het vervangen van de koppeling. Als onervaren monteurs zijn Michael en Mark met behulp van een werkplaatshandboek en met een monteur van de Gier op de achtergrond van start gegaan. Na een korte uitleg konden we zonder al te veel problemen een aantal zaken demonteren, zoals de startmotor, uitgaande cardanas, uitlaat en wat steunen en beugels. Hierna kon de versnellingsbak opzij geschoven worden en is de drukgroep en koppelingsplaat vervangen. Ook het druklager is vernieuwd. Deze materialen zijn door Suzuki Lelystad gedoneerd. Het druklager kregen we er niet goed af. Oorzaak was de hevel van de koppeling welke tegen de versnellingsbak aan liep.

Hierna kwamen we er achter dat het “ingaande as lager” slecht was. Dit hadden we helaas niet. Na een uurtje speuren is het bij de “buren” van De Gier, t.w. Accu Zaan, gelukkig gevonden. Met een zelf gemaakt stukje gereedschap konden we na een tijdje klooien het versleten lager verwijderen.
Tijdens het loshalen van de versnellingspook was er een boutje in de versnellingsbak gevallen (Als onervaren monteur geen idee wat dit zou inhouden). De monteur van De Gier gaf aan dat hij er uit moest omdat het anders grote schade aan de versnellingsbak kan veroorzaken. Met een magneetje was het boutje uit de versnellingsbak te vissen. Hierna de versnellingsbak weer op zijn plaats gezet. Gelukkig voordat we deze goed zouden gaan vastzetten, kwamen we er achter dat een tussenplaat vergeten was. Bak weer verschoven, plaat er tussen en alles weer op zijn plaats en vast gezet. Om ca 17:00uur waren we klaar. De monteur van de Gier zou de auto naar buiten rijden maar geen beweging. Na de tussenbak ook in 2H gezet te hebben - stond ook in z´n vrij - zat er beweging in. Operatie geslaagd!

2005
Martin belde en vroeg “heb je in februari 3 weken vrij?”. Mijn antwoord: kunnen we regelen, maar waarom? “Kijk maar op amsterdamdakar.com”. Dat gedaan en via de site vernamen we dat er begin september een Barreldag was. Hier zijn we heen gegaan en dat heeft ons erg aangesproken. Elkaar aangekeken en gelijk kwam de melding “gaan we ook doen”.
Tussen zeggen en doen zit erg veel. Begin 2006 hebben we ons aangemeld voor de 2006 editie en zijn we op zoek gegaan naar een auto. We wilden een 4x4 hebben, omdat we de “extreme” willen gaan rijden.

In augustus hebben we na een lange zoektocht een 4x4 gevonden bij ITCars te Koningsbosh. 6 September hebben we de auto, uiteraard incl. APK, kunnen ophalen.

Begin september zijn we naar de Barreldag gegaan waar we met de voorbereidingen bezig zijn geweest voor de reis met o.a. visum aanvragen, inentingen, retourvlucht, etc.

Tevens hebben we tijdens de Barreldag wat in de bouwput van IJburg kunnen rijden. Daar bleek de auto volledig tegen opgewassen te zijn.

Na de Barreldag zijn we aan de slag gegaan met het zoeken van sponsoren en met het prepareren van de auto. Ook door het aanwezig zijn bij evenementen, zoals de Dam tot Dam loop, proberen wij aandacht te vestigen op onze reis en het goede doel.

Aangezien we met 3 man op reis gaan, in een kleine auto, Suzuki Samurai SJ413, met dus zeer beperkte bagageruimte, moest er in ieder geval een frame op gemonteerd worden zodat de nodige spullen op de bovenkant en aan de achterzijde geplaatst kan worden. Dit frame is gefabriceerd en gesponsord door autobedrijf de Gier. Het dakimperiaal voor er bovenop is door Autobedrijf Beco gesponsord. Het jerrycan rek is gefabriceerd en gesponsord door Plaatwerkindustrie Tol.

Ook besteden we aandacht aan de media. Tijdens een babbel uurtje op Zaanradio d.d. 19 oktober 2006 van 19:00 tot 20:00 uur hebben we kunnen uitleggen wat we gaan doen en waarom. Via Zaanradio willen we, indien mogelijk, proberen om tijdens de reis dagelijks een live update van de reis uit te brengen. Tevens willen we op de site, ook indien mogelijk, het dagboek bijhouden met reisverslagen en foto´s.

Natuurlijk mag ons eerste pech geval ook niet ontbreken.
Begin November belde Martin op en vertelde dat de auto niet meer wilde starten, of eigenlijk beter gezegd: het hele dashboard bleef dood. Michael was thuis en kon wel even komen kijken en meten waar het misschien mis was. Echter ineens tussen de metingen door gingen alle lichtjes op het dashboard weer aan en kon de auto weer starten. Op dat moment besloten we er op een later tijdstip nog eens grondig naar te gaan kijken als we evt. een elektrisch schema zouden hebben.
Later bleek m.b.v. dat elektrisch schema dat er een stekkerverbinding onder het dashboard gesmolten was doordat het slecht contact maakte.